12月1日，九号公司秘书由公司旗下Segway品牌组建的车队，将以厂队相貌参加2025年1月举办的达喀尔拉力赛之“Future Mission 1000 挑战赛”，参与车辆均为新动力车型，包括新动力汽车、新动力摩托车等。九号公司这次参赛的电摩居品为自研越野电摩——Segway Dakar Race Bike成人伦理片，集成了九号公司包括三电系统等一系列在电动两轮车规模的中枢手艺。值得一提的是，Segway车队是本届Mission 1000 挑战赛中惟逐一家来自中国的参赛车队，亦然惟一参赛的新动力摩托车。
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达喀尔拉力赛是与F1皆名的天下两大顶级赛事之一，F1专注速率和驾控，达喀尔拉力赛则考验的是车辆的机械教学。当作举世有名的越野拉力赛，达喀尔拉力赛每年都会眩惑寰球数亿东说念主珍贵。因赛段环境严酷，数千公里的说念路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，是一项极具危急性、概略情趣的赛事，因此，达喀尔拉力赛又被称为“勇敢者的游戏”，对参赛车辆的可靠性、安谧性以及全体手艺水温顺车队概括实力条件极高，平均完赛率只消不到40%。在行业里，以致流传着“只消跑完达喀尔，等于车手和车辆的荣誉”的说法，而大约参加达喀尔拉力赛的车辆，也基本代表着行业最高手艺水平。
2021年，达喀尔拉力赛认真为新动力车车型拓荒了一个非竞赛的寥寂组别——Mission 1000，跟竞赛组的分辩在于非竞赛组接头到新动力车型在续航、车辆结构等方面的突出性，赛程由7891公里，12个赛段同样为全程1000km，10个赛段。尽管赛程裁减，但赛说念难度并莫得缩减，因此在种种极限严苛的路况下，比较燃油车，依靠电驱系统的新动力车型会濒临更大挑战。其中，比较新动力汽车等四轮（及以上）车型，九号这次参赛的两轮电摩车型，不管是对车手的操控和耐力，如故对车辆本人的电控系统、电机系统、车架硬件等，条件更高。
据九号公司联系形状负责东说念主先容成人伦理片，这是公司初度参加此类极限赛事，为参加本次拉力赛，通盘团队从2023年就也曾开动议论，赛车也履历了数次迭代。“咱们浪费了多半的时分和元气心灵进行居品的打算与测试， 尤其是针对各式严苛路段的三电系统开发，大功率抓续输出时的热科罚、遥远性等， 都是咱们打算这款赛车的重心手艺攻关形状，其次是针对电驱化居品中电板布局、整车配重比，以及车架、吊挂系统等关节零部件的强化打算， 这些都与内燃机赛车有普遍互异， 咱们莫得前车之鉴，只可在推行中一步一步摸索。”
在行业东说念主士看来，达喀尔拉力赛是居品的试金石和试验场，九号公司有决心参加这个比赛，体现了其对自身手艺、居品力充满信心，也能看出公司在电动两轮车品类深厚的手艺累积和专科性。“有才智造出一流的达喀尔赛车，等于品牌实力的最好解释，某种程度上，也意味着九号公司也曾站在寰球电摩品类的手艺之巅。”上述东说念主士流露，不管是汽车如故摩托车赛事，除了需要强悍的手艺实力，还需要充沛的资金赈济，大约出征达喀尔拉力赛，便也曾解释了九号公司在手艺和阛阓等多维度的概括硬实力。
事实上，当作寰球调动短交通领军企业，九号公司直到2019年底才发布了首款智能电动两轮车，认真涉足电自和电摩品类。跟传统企业囿于价钱战不同，九号公司从一开动便将居品视角放到手艺纬度，通过机器东说念主手艺下放到电动两轮车，为用户带来颠覆性的整车智能化骑行体验，带来如续航提高20%以上的Ridey Long长续航系统、自主研发的MoleDrive鼹鼠终结器、九号云电系统，并领先在电动自行车规模引入主要行使于高端摩托车品类的ABS防抱死系统、TCS牵引力终结系统、RSC扼制翘尾功能等行业向上手艺，鼓吹行业干预愈加安全TCS和ABS期间。凭证艾瑞推敲证明败露，九号电动已衔接3年霸榜行业智能化第一，衔接2年蝉联我国智能电动两轮车销量第一。
如今，九号公司带着自身在电动两轮车规模的手艺累积出征达喀尔拉力赛，是对公司手艺底蕴的一次严苛进修，亦然九号引颈行业手艺调动的有劲论证。这款专为海外顶级赛事而生的越野电摩Segway Dakar Race Bike，也将是九号中枢手艺下的大成之作，由此带来的一系列手艺调动，也将在改日抓续赋能九号全系电动两轮车居品。
九号公司旗下Segway车队
而当作九号公司旗下专注于极致性能、探索调动的海外化品牌，公司以Segway为车队定名，既合乎Segway”丧胆、专科、探索“的品牌定位，也预示着九号公司将在改日以Segway品牌，在国内及海外阛阓，布局更多具备极致调动力的高性能居品，抓续为用户创造愈加浅陋和兴味的出行体验。
九号公司方面也流露，“咱们但愿通过参与天下顶级赛事，累积和考据公司手艺提醒，束缚提焕发卓的居品竞争力，以温情用户的极致需求，并以此鼓吹寰球两轮车规模的电动化、智能化程度。”
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