【大河财立方 记者 王宇】时隔9个月之后调教 母狗，证监会再度受理深市主板IPO的注册苦求。

10月10日，中国海外货运航空股份有限公司（以下简称国货航）堤防提交深交所主板IPO招股书注册稿。而上一次深市主板递交注册苦求的企业为1月12日递交的江苏江顺精密科技集团股份有限公司，距今已有9个月的时辰。

招股书显现，2023年，国货航买卖收入为149.19亿元，同比下落35.35%，归母净利润为11.53亿元，同比下落62.89%。

对此，国货航称，2021—2022年，在宇宙供应链重构影响下，航空物流供给端运力紧缺，需求端保握隆盛，国货航收拢上述外部要素，事迹得以增长。2023年，跟着航空业缓缓干涉常态化运营，航空货运的运力供给逐步好转，运价缓缓回落，国货航买卖收入出现一定进度的下滑。

本年上半年，国货航的事迹有所回升。1—6月，国货航买卖收入同比加多48.15%，归母净利润同比加多40.80%。

国货航称，事迹增长主要系跟着航空货运行业缓缓归附常态化运行以及宇宙供应链体系的缓缓涌现，重复跨境电商对航空货运的隆盛需求，航空货运运价及货邮盘活量亦初始从2023年年头的行业低点缓缓回升。

基于以上原因，国货航预测2024年买卖收入和归母净利润将分裂同比增长36.89%和26.47%。

当今，国货航已发展成为国内主要的航空物流做事提供商之一，主买卖务可分为航空货运做事、航空货站做事、详尽物流处分决议三大板块。中国航空成本平直握有国货航45%股权，为公司控股鼓吹。中航集团握有中国航空成本100%股权，并通过中国航空成本迤逦握有刊行东说念主45.00%股份，为公司的实验规章东说念主。

值得防卫的是，国货航募资范围已大幅削减。2023年3月3日初度递交的IPO招股书中，国货航展望募资范围为65.07亿元，而注册稿中，展望募资范围暴减至35亿元，减少了46%。即使募资范围缩至35亿元，国货航IPO仍有望成为客岁“827新政”以来A股最大范围的IPO。

此外，招股书中还提到，国货航可能靠近事迹下滑高出50%的风险。外部环境、市集供需变化、运价及航油价钱波动等风险蚁集国货航统统这个词坐褥标的经过，风险影响进度较难量化，若上述单一风险要素出现较猛进度的变化，或诸多风险同期汇集开释，可能导致公司上市曩昔买卖利润较上一年度下滑50%以上的风险。

针对公司IPO关联问题，大河财立方记者向国货航方面发去采访函，完毕发稿未获复兴。

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