也曾奥迪在华的“顶流”经销商——北京华阳奥通将转投问界。

　　“我司即日起将不再进行一汽奥迪品牌的经销业务……”日前，北京华阳奥通汽车销售有限公司(以下简称华阳奥通)的一纸《公告》激发业内顾惜。

　　12月12日，《逐日经济新闻》记者实探位于北京向阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店，发现店面的外不雅已造成了AITO问界授权用户中心，店内停放着一辆问界M7的展车。据一位华阳奥通使命主谈主员清楚：“该店当今尚在修订中，将从12月下旬起给与问界品牌车型的试驾和订单。”

　　为了店面修订，华阳奥通已将奥迪车型移出展厅。据记者在现场粗造统计，还有20余辆未上牌的奥迪新车停放在展厅外的泊车场内。“奥迪品牌部分车型咱们当今还在销售，可是数目未几了。”上述华阳奥通使命主谈主员默示。

　　北京华阳奥通手脚也曾北京最大的奥迪4S店，2022年累计销售奥迪新车超2万辆，其最终转跳新势力品牌的背后，反馈出奥迪在华渠谈濒临困局。本年以来，国内已有多家奥迪经销商门店被爆出关停、退网的音书。新车价钱战下，以价换量的奥迪正徐徐失去价钱上风，部分经销商启动聘请离开。

　　一汽奥迪客服：已隔断相助

　　2010年北京华阳奥通崇拜成立，随后在北京顾家庄桥北300米打造起一派占地超10万平方米的“奥迪抽象园区”，园区内四栋主体建筑包括新车销售、售后维修、培训中心以及酒店，其中一汽奥迪4S店于2012年9月崇拜开业。据统计，2015年最新伦理片，北京华阳奥通奥迪新车单月销量初度冲破300辆；2017年，奥迪新车累计销量达1万辆；2022年，奥迪新车累计销量冲破2万辆。

　　关于华阳奥通罢手一汽奥迪品牌的经销业务一事，一汽奥迪官网客服称：“华阳奥通当今还是不是奥迪授权的门店了，其已和厂家隔断相助。”

　　记者从一位一汽奥迪品牌经销商处获悉，针对华阳奥通退网，一汽奥迪日前作念出过联系讲解：“(华阳奥通)两个投资东谈主王人思保留奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把旧址拿出来作念新势力品牌(问界)，且未批先建，咱们只可践诺‘经销商左券’的商定，赐与退网。”关于此回话，记者也向一汽奥迪方面进行求证，但未获得有用回复。

　　但据华阳奥通在上述《公告》中的弘扬，其虽不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，但仍将为用户提供维修珍贵作事。

　　记者属目到，近期华阳奥通在其注册的”一汽奥迪北京华阳奥通”官微发布了多条清库动态，触及奥迪A3、Q3、A4L、Q5L、A8等车型。

　　与华阳奥通情况相同，郑州中升汇迪汽车销售作事有限公司(以下简称中升汇迪)也疑似被厂家清退。上述一汽奥迪官网客服称，“本年12月2日，中升汇迪已退网”。一汽奥迪在联系讲解中称：“中升汇迪未经(一汽奥迪)品牌方应许自行决定转成华为(问界)，根除logo启动土建装修，该店运营能力曾是全网top3。”

　　华阳奥通、中升汇迪两家4S店虽已退网，但这似乎并莫得影响到一汽奥迪的渠谈推广。记者在一汽奥迪官网看到，近期一汽奥迪发布了2024年第一批一汽奥迪4S经销商招募区域及联系信息，招募城市包括重庆和咸阳。据一位一汽奥迪里面东谈主员清楚：“从当今的招募情况来看，多个投资东谈主王人挑升向。”

　　事实上，部分奥迪经销商退网，来自奥迪销量下滑带来的运筹帷幄压力。

　　数据自满，本年前三季度，奥迪在中国阛阓录用新车约47.72万辆，同比下落8.5%。奥迪集团方面曾直言：“奥迪在中国阛阓正濒临竞争加重、高端汽车阛阓萎缩的挑战。”

　　新车销量下滑，奥迪经销商为提振销量进行的以价换量，则让其耗损进一步扩大。据北京商报报谈，一位奥迪经销商负责东谈主对北京商报记者默示，升迁销量同期保证店内资金平日运转，最径直的聘请等于加大优惠力度，但越降越亏。

　　多家豪车品牌经销商曾与赛力斯洽谈

　　记者在造访过程中发现，即便华阳奥通已将展厅外不雅更换成了问界授权用户中心，但从其里面来看，店面的合座装修还保捏着奥迪的主视觉格吞并装修法式，以至到处还保留着奥迪的logo，足以看出其转店的仓促。

　　本年8月，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车处理决策BU董事长余承东在华为鸿蒙智行新品发布会上默示，“问界新M7Pro每卖一辆会亏近3万元，但愿通过改日在界限上的推广来裁减资本”。按照余承东此前清楚的渠谈规划，2024年，华为将打造800家鸿蒙智行门店，到2025年方向拓展到1000家。

　　有音书称，本年以来，多家豪华汽车品牌经销商陆续与赛力斯方面洽谈，有一些天确切开店战略。举例，挑升向转型的经销商不错优先愚弄现存门店资源进行更动，而不消十足按照传统的新品牌门店建造经过。

　　不久前，汽车经销商中升集团与赛力斯强硬初步协商左券，两边拼汇注作分销进一步商榷。当今，中升集团旗下首家AITO问界用户中心已开业。数据自满，中升集团旗下共有420家门店，其中豪华车4S店占比超60%。

　　一位汽车携带界限的大众以为，越来越多的经销商转向新动力，虽缓解了整车进销倒挂的难题，十分是开脱了压库的镣铐，可是今后的发展谈路依然可能充满疼痛。“刻下，汽车产业正处于电动智能化的转型期，阛阓竞争强烈，经销商需要妥贴阛阓变化，在品牌、渠谈等方面作念更动，降本增效，才能度过难关。”世界工商联汽车经销商商会党支部布告、秘书长邢海涛默示。

　　｜逐日经济新闻nbdnews原创著作｜最新伦理片