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　　1月9日下昼，在日本兵库县，两名中国女旅客在铁路谈口等红绿灯时遭列车撞击身一火。走访发现，事故发生前，被撞的两名女性站在公路和铁路平交谈口已放下的退却通行护栏处。日本警方估计，两东谈主或误以为铁轨内是“信号灯恭候区”。

　　1月12日晚，福建东谈主林女士向极目新闻记者先容，我方1月4日在日本旅游时就经过了这个“蚀本谈口”，况且也被雕栏拦在了轨谈区间内的危急区域，不外她发现现场的门径有按钮，按下按钮后横杆会抬升，之后绿灯也会亮起，她们才得以脱困。不外，当林女士在危急区域恭候时，一辆电车从她和一又友三股轨谈远的场所驶过，若是其时电车走的是离林女士最近的一条轨谈，成果不胜设思。

　　事发铁路谈口（受访者供图）

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　　“我刚走过‘蚀本谈口’，贪图确分歧理”

　　“蓝本前几天就在西房子和死神擦肩而过……”近日，有网友在外交媒体发文说，“得知出事女孩和咱们过路的面容一模一样，独一不同的是电车是离她们最近，也等于正后方的轨谈驶过，而咱们那时候电车在背面相比远的轨谈驶过，是以万幸莫得出事。”

　　1月12日晚，极目新闻记者电话相干受骗事东谈主林女士。她称我方是福建东谈主，前几天和一又友去日本旅游，1月4日刚途经上述“蚀本谈口”，恰是站在受难女生所处位置。她认为，这个铁路谈口的贪图照实很分歧理，不熟习路况的旅客很容易站错场所。

　　林女士珍摄规复了其时过谈口的履历：“我在过轨谈的时候，双方的雕栏都是抬升情状，莫得听到铃声。因为这个区间距离很长，共有四段轨谈，等咱们过了前两段后，已而响铃了，杆子放下来了。此时咱们就站在图1打X的场所。”

　　图1事发铁路谈口（受访者供图）

　　哪里恰是受难女生所在位置，而正确位置应该是图1打√的场所。

　　图2：日本媒体报谈截图（受访者供图）

　　恭候的历程中，她发现存教唆这里的红绿灯是要我方按的，她们就按了，但不是一按就绿，需要等一会儿。

　　“在恭候绿灯的历程中，在咱们死后三条轨谈远的距离，驶过一辆电车。”林女士说丝袜 英文，其后雕栏抬起来了，等绿灯亮了之后，她们就走了。

　　可能有东谈主会问，为什么其时不钻出雕栏呢？

　　林女士解释说：“我其时也以为所处的位置有危急，然而对面马路又是红灯，车子许多，而且不敬佩是不是省略钻雕栏夙昔，而且以为就算钻夙昔，外面也挺危急。图3不错看到，摩托车等于在外面，然而正面平直开过小车，离得很近。是以她们如故站在原地恭候。”

　　图3：事发铁路谈口（受访者供图）

　　此外，所谓正确的恭候区不是幽谷，从内部往外面看如图4，十分窄的一个坡面，是以其时没认为哪里等于路东谈主应该停留恭候的场所，以为等于像图3那样给自行车、摩托车过路用的。

　　图4：日本媒体报谈截图（受访者供图）

　　“如今思来如故心多余悸，果真太危急了，其时压根不知谈就算雕栏放下来了也要钻出去！”林女士说，真为那两个女孩感到可惜。

　　事发铁路谈口旁的明石海峡大桥（受访者供图）

　　极目新闻记者珍摄到，不仅仅林女士，驳倒区还有许多路东谈主形容了相似的履历：“走到一半被放下的横杆关在内部，一运行以为是国内那种不让过马路的闸机，就站着等了，看了看不对劲，这时候大脑才反馈过来还有铃声，才飞速出了雕栏，然而被一个背着大提琴的女生挡住了，终末拱开她才钻出来！”“两名女子受难令东谈主战栗又尴尬，驳倒区有东谈主说‘盲猜为了拍照’之类，又有东谈主说‘本能是远离铁谈’，对这些盲方针推断示意大怒，我用切身履历讲明，也许你来到现场，不一定会叫醒从闸机跨出的本能！”

　　“我也遇到过一次过铁路谈口时雕栏落下来被挡住的，出于本能我就钻出了雕栏，是因为在新闻里看到过被困在横杆里被撞的，这个场所出了铁路等于马路，也照实太分歧理了！”还有网友提醒，“但愿所有出洋的宝宝们都能吸取教师保护好我方。”

　　自称受难女孩表姐求援现场影像贵府

　　据报谈，日本警方在两东谈主的随身物品中发现中国护照，辞别为24岁的杨某和23岁的张某。

　　有自称杨某姐姐的网友在外交媒体上发文称，杨某是她四姨家的妹妹，一月初刚考完试就和好一又友约好一王人出去旅游，日本是她东谈主生第一次出洋旅游，不思却发生了令全家东谈主最难以罗致的事情，直到接到大使馆和国内辖区派出所的奉告，她们仍没方针罗致。她们思知谈本日的事故监控，恳请诸君在日本的留学生和华东谈主，但愿大家有现场影像贵府的，或者在日本不错登录外网的，还有各式论坛，恳求大家提供给她，感谢大家的帮衬。她还在驳倒区呈报称，她们是江苏宿迁东谈主，另别称受难女孩是湖北东谈主。

　　极目新闻记者私信这名网友，暂未收到呈报。

　　据日本媒体报谈，自2009年以来，同样的地点一经发生过4起肖似事故。有媒体报谈称，固然铁谈口有热切按钮，但位置荫藏，且莫得多讲话标示，番邦旅客很难发现。

　　这次撞东谈主的列车司机说：“我看不到她们，因为她们在铁路谈口的电线杆背面，被电线杆挡住了。”警方将赓续走访其时发生的珍摄情况。事故发生后，山阳电铁从霞丘至山阳明石之间停运了约1小时40分钟。

　　据了解，发滋事故的神户市垂水区路段，情况复杂是当地大家公认的危急地带。要穿过2条铁谈线，在铁谈与公路之间的“远隔区”等红绿灯过斑马线本领抵达对面，事故就发生在这个远隔区。

　　报谈提到，这个远隔区不仅十分窄如故个陡坡，也就成年东谈主的两肩那么宽，推自行车的话，前轮都要插足斑马线。因为过于危急，有告戒牌写着退却小学生穿越这条路，不错走西舞子车站的地下通谈，有些绕谈，需要多走10到15分钟。

　　路东谈主被火车撞了反遭铁路公司索赔？

　　极目新闻记者珍摄到，在驳倒区，有多名网友提到，在日本被火车撞，反而可能遭铁路公司索赔。

　　记者私信筹划原因，其中两东谈主呈报称，火车在铁轨上泛泛行驶，路东谈主我方插足被撞，出了事故后火车需要停运，导致乘客时刻踌躇，火车的误工费和维修用度也较高。

　　网友驳倒截图。

　　对此，有个别网友认为：站火车谈内部本来就不对，不是东谈主家贪图不对，是路东谈主我方不仔细不雅察，日本电车来前都有教唆音，东谈主家两个雕栏是同期放下来的，教唆音响了为什么还要走？况且，站在铁谈雕栏外是学问问题！

　　不外更多的网友反驳，不成当过后诸葛亮，这个场所用于东谈主恭候的场所又窄又是坡，不熟习的东谈主，十分是番邦旅客或者平时不构兵铁谈的东谈主，很容易诬陷为雕栏内部才是恭候区，以致有可能会以为阿谁雕栏是自动车谈的红灯雕栏，而且火车途经的时候声息不大，东谈主在目生环境里很容易失去判断力，是以奉劝也别责备两位被害者，只但愿当地铁路谈口省略愈加科学安全。

　　据了解，在日本，铁路撞东谈主事件（不管是不测如故寻短见）常常会给家属带来一定的经济包袱，举例抵偿列车公司因事故导致的运营损失。若是铁路公司将事故定性为寻短见，抵偿金额可能会更高，以致可能波及数百万日元的索赔。但若是能讲明事故是由于铁路贪图弱势、安全措施不及或其他非个东谈主身分导致的，抵偿职责可能会滚动到铁路公司。

　　“这个铁路谈口的路况，关于一个不熟习的旅客来说，照实很容易酿成诬陷，家属不错向铁路部门索赔。”许多网友认为，这个路口的贪图太老旧、太危急，应该树立东谈主行天桥或者东谈主行贞洁，不然安全隐患很大！

　　别称日本生涯多年的华东谈主向极目新闻记者先容：受难者家属需要找讲话通常无龙套的东谈主，一王人去警方和铁路部门以及近邻商家了解事发经过，肯求稽查监控，若是存在龙套，可向中国驻日本大使馆寻求匡助，还可找讼师调停。

　　对此，河南泽槿讼师事务所主任付建也认为丝袜 英文，事故发生段可能存在贪图问题，存在多项安全隐患，列车驾驶员有盲区，而旅客所在地远隔区既有陡坡而且热切按钮位置荫藏，夙昔也曾发生过此类事件，列车方应当给与合理措施进行警示或者袒护，培植教唆牌或者设立交桥幸免等。两位死者家属不错拜托专科机构对铁路谈口贪图进行松懈，也要耐烦恭候警方的走访箝制，敬佩事故职责。另外，受难者家属不错网罗事故现场的相片、视频，事发时铁路谈口的开辟运行纪录，以及由于贪图分歧剃头滋事故的多项新闻，讲明该路口贪图分歧理，可先行与铁路局进行协商结伙，条款其承担侵权职责，抵偿蚀本抵偿金、丧葬费、精神毁伤抵偿金等用度，况且实时向驻日大使馆请求调停，照应专科讼师等。